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办实事-助力铁路高速发展

2016/5/20 15:53:41 作者:管理员
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  暨铁道部发布铁运[2008]19号文件“关于客运专线信号系统若干问题的指导意见”之后,现对信号电源系统明确要求:客运专线车站及中继站信号电源应按照双套大容量UPS备用方式配备电源,UPS容量负荷按照除转辙机外的所有用电量计算,有维护人员值守的车站UPS供电持续时间不应小于30min,没有维护人员值守的车站UPS供电持续时间不应小于2h。

铁路行业ups案例


  为响应政府号召,2014年12月山东科普为各级地市火车站点量身定制个性方案,以解决当地设备的正常运行。
  科普公司分别为淄博火车站、青岛西火车站提供山特C6KS、为黄岛火车站提供C10KS

山特c6-10ks 行业案例

山特C6KS\C10KS

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行业ups案例

  山特城堡系列C6KS具有适应性、配置灵活的产品。其额定容量能达到6KVA,其满载状态也能维持7min,半载状态能达到20min,满足正常需要是没有任何问题的,输出电压为220V标准电压。并且C6KS采用先进的控制技术和制造工艺,大大提升产品的功率密度,减小产品占地面积,为客户节省宝贵空间。同时机器运行时噪音低,维护了大家安静的工作环境。

  山特 C10KS标准版属于在线式UPS电源,额定功率为10KV,机身内部采用双转换纯在线式架构,能够有效解决电网断电、市电电压过高/过低、高压脉冲等对于设备的不良影响,能够为用户在供电方面提供更多保护,避免断电、电压波动等电网问题对设备造成影响,保证系统能够稳定、安全的运行,转换效率达到90%。实现设备的持续正常运转。
  目前,我国铁路已跨入“高速时代”,计算机连锁系统和微机自动闭塞控制系统等在铁路信号新技术中的应用范围不断扩大,这些新技术系统对供电质量的要求较之传统的技术系统大大提高,任何偶然、短暂的供电中断都可能造成难以估量的损失,甚至对铁路的行车安全产生极大威胁。因此,采用UPS作为其电源保障也成为必然。

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山特机架式1-3kva

  当下科普公司为客户提供的UPS已满足了国家节能减排的要求以及市场发展趋势的要求,在为用户节省运营成本的同时,高安全可靠、高效率的运行,也确保了铁路高速时代的信号系统稳定可靠、从不间断地正常运行。


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